Perché trattare l’aria compressa
L'aria di costa mantiene umidità relativa tra 70-90%. La condensa nella linea dell'aria compressa crea microporosità nel gelcoat: sono i punti di accesso all'osmosi.
Tracce di olio impediscono l'adesione dell'antifouling. L'esito è un film subacqueo che si stacca in stagione: alata anticipata, fondo da rifare, settimane di cantiere perse, cliente insoddisfatto.
Verniciare uno scafo dagli 8-15 m in su richiede erogazione stabile e costante. Un calo a metà passata lascia una linea di giunzione visibile: carteggiatura, mano di raccordo, mano finale. Tre giorni extra.
I vantaggi del sistema Evans
Dalla piccola rimessa fino all'impianto industriale navale, Evans dimensiona il trattamento dell'aria in base alla portata richiesta e alle condizioni ambientali del cantiere.
Sopralluogo, dimensionamento, installazione e collaudo inclusi.
Richiedi informazioni →Rimessa e refitting privato. Installazione compatta su compressore esistente.
Produzione e refitting professionale. Sistema modulare per più punti di verniciatura.
Navalmeccanica pesante e superyacht. Impianto centralizzato con monitoraggio remoto.
Il tuo sistema Evans può essere interconnesso alla linea produttiva: monitoraggio in tempo reale di pressione, temperatura e umidità, alert automatici e dati per il credito d’imposta 5.0.
FAQ
In cantiere nautico l'umidità supera il 70% tutto l'anno e il danno è strutturale: microporosità nel gelcoat che innescano l'osmosi. I materiali (epossidici, antifouling, 2K poliuretanici) sono molto più costosi: un errore sul fondo vale giorni di rimessaggio.
L'osmosi si innesca quando l'acqua penetra nel laminato attraverso microporosità nel gelcoat. Queste microporosità si formano durante l'applicazione quando l'aria compressa contiene condensa: micro-gocce intrappolate sotto lo strato protettivo. Un impianto Evans elimina la condensa a monte, garantendo un gelcoat compatto e impermeabile dal primo ciclo.
Sì. I sistemi Evans sono compatibili con tutti i principali cicli navali: primer epossidico, antifouling autopulente e a biocidi, smalti poliuretanici 2K per topsides. L'aria trattata migliora l'adesione del primer e garantisce che l'antifouling si leghi correttamente allo strato sottostante.
Sì. Il sistema Evans si innesta sulla rete aria esistente senza sostituire il compressore. Sopralluogo, dimensionamento e installazione sono inclusi: il cantiere non si ferma.
Per la maggior parte dei cantieri nautici, l'installazione richiede massimo 1-2 giorni lavorativi, in alcuni casi bastano poche ore. Il sistema si collega alla linea aria esistente senza interventi strutturali. Le operazioni di verniciatura possono riprendere in giornata.
Sì. Vernici 2K come Awlgrip, Toplac e Jotun Hardtop richiedono pressione stabile e aria pulita per una corretta atomizzazione. Il sistema Evans garantisce le condizioni ottimali per tutte le rifiniture, dalla coperta agli interni. La pressione costante elimina le variazioni che causano differenze di colore tra passate adiacenti.
