Verniciatura in carrozzeria – aria compressa Evans
KAROSSERIE

Druckluft für Karosseriewerkstätten: perfekte Lackierung, minimaler Ausschuss

Karosserie und Automotive

Karosseriewerkstätten gehören zu den Bereichen, in denen das Evans-System die unmittelbarsten und messbarsten Vorteile bringt. Der SOL 1 ist die ideale Lösung für die manuelle Lackierung: kompakt, einfach zu installieren und auf die Räumlichkeiten und den Arbeitsrhythmus einer professionellen Karosseriewerkstatt zugeschnitten.

Unbehandelte Druckluft verändert im Laufe des Tages ihr Verhalten: Feuchtigkeit, Temperatur und elektrostatische Ladung beeinflussen jede Phase der Anwendung. Mit dem Evans-System werden diese Faktoren bereits im Vorfeld neutralisiert: gefilterte, erwärmte und entionisierte Luft garantiert stets dieselbe Viskosität und dieselbe Produktausbeute — unabhängig von Uhrzeit oder Jahreszeit.

Das Ergebnis zeigt sich an den Kanten, auf ebenen Flächen, in der Farbgleichmäßigkeit, bei den Verläufen. Weniger Nacharbeit durch Einschlüsse, weniger Produktverschwendung, weniger Zeit für Schleifen, Nacharbeiten und Polieren: Für eine Karosseriewerkstatt bedeutet das direkt mehr abgeschlossene Aufträge und zufriedenere Kunden.

Bei einer makellosen Lackierung macht die Qualität der Druckluft den Unterschied. Mit unserem Entionisierungssystem entfernen wir Staub, Feuchtigkeit und elektrostatische Ladungen: Jede Anwendung wird gleichmäßig, glatt, fehlerfrei, makellos und dauerhaft beständig.

WARUM DRUCKLUFT AUFBEREITEN

Die Risiken unbehandelter Luft in der Karosseriewerkstatt

01
Feuchtigkeit in der Luft

Restfeuchtigkeit in der Luftleitung verursacht Fischaugen, Orangenhaut und Abstoßung bei Wasserlacken. Ein einziger fehlerhafter Zyklus kostet Stunden an Nacharbeit.

02
Öl und Partikel

Ein schlecht gefilterter Kompressor bringt Ölspuren in den Lack ein: Flecken, mangelnde Haftung des Primers und ein gefährdetes Ergebnis der fertigen Arbeit.

03
Instabiler Druck

Druckabfälle während des Spritzvorgangs verändern das Spritzbild. Das Ergebnis ist ein ungleichmäßiger Auftrag, der im Streiflicht sichtbar wird.

DIE VORTEILE DES EVANS-SYSTEMS

Perfekte Luft für jede Lackierung

Weniger Overspray

Trockene, stabile Luft, kontrolliertes Spritzbild, weniger Materialverlust.

Sauberere Kabine

Kein Öl in der Luft, längere Standzeit der HEPA-Filter.

Lackeinsparung

Mindestens 15 % geringerer Verbrauch bei installierten Anlagen.

VOC-Konformität

Systeme, die eine hervorragende Reduzierung der Lösemittelemissionen ermöglichen.

Weniger Stillstandzeiten

Geplante Wartung, keine plötzlichen Ausfälle durch Kondensat.

Zertifizierungen

CE-zertifizierte Produkte mit internationalem Patent, konform mit den Industrie-5.0-Ready-Richtlinien.
MASSGESCHNEIDERT

Jede Karosseriewerkstatt ist anders. Evans passt sich an.

Von der Standardkonfiguration für kleine Werkstätten bis zur Mehrkabinenanlage für die industrielle Fertigung dimensioniert Evans das Druckluftaufbereitungssystem nach erforderlichem Durchfluss, Lackierverfahren und örtlichen Vorschriften.

Vor-Ort-Besichtigung, Dimensionierung, Installation und Abnahme inklusive.

Informationen anfordern →

Kleine Karosseriewerkstatt

Standardkonfigurationen: Filter, Trockner, Abscheider. Plug & Play, einsatzbereit in weniger als einem Tag.

Mittlere Karosseriewerkstatt

Semi-individuelles System: Durchfluss und Filterstufe abgestimmt auf Ihre Kabinen und die Anzahl der Pistolen.

Industrieanlage

Mehrkabinenlösung mit zentraler Überwachung, Industrie-5.0-Integration und geplanter Wartung.

Evans trattamento aria carrozzeria
INDUSTRIE 5.0

Zertifizierte Industrie-5.0-Anlagen

Ihr Evans-System lässt sich mit der Produktionslinie vernetzen: Echtzeitüberwachung von Druck, Temperatur und Feuchtigkeit, automatische Alarme und Daten für die Industrie-5.0-Steuergutschrift.

FAQ

Häufig gestellte Fragen zur Karosserielackierung

Warum ist Druckluft für die Karosserielackierung entscheidend?

Druckluft versorgt Spritzpistolen, Zerstäuber und die Luftführung in der Kabine. Enthält sie Feuchtigkeit, Öl oder Partikel, gelangen diese Verunreinigungen direkt in den Lackfilm. Die Folge: Fischaugen, Orangenhaut, mangelnde Haftung. Eine geeignete Aufbereitung im Vorfeld ist der einzige Weg, die Ursache an der Quelle zu beseitigen.

Wie viel kann ich mit einem Evans-System in meiner Werkstatt sparen?

Werkstätten, die ein Evans-System installiert haben, berichten von einer Reduzierung des Lackverbrauchs um mindestens 15 % und einer Verringerung der Nacharbeiten um 20–30 %. Auch die Standzeit der Kabinenfilter erhöht sich. Die Investition amortisiert sich im Schnitt innerhalb von 12–18 Monaten.

Welche Vorschriften regeln die Luftqualität in Lackierkabinen?

Die SOL- und EVA-Systeme sind gemäß den wichtigsten europäischen Richtlinien für die Sicherheit von Industriemaschinen konzipiert und gebaut: Maschinenrichtlinie 2006/42/EG, EMV-Richtlinie 2014/30/EU, Niederspannungsrichtlinie 2014/35/EU. Die Anlagen erfüllen zudem die harmonisierten Normen EN ISO 12100, EN 60204-1 sowie EN ISO 13857, 13850 und 14120 zu Sicherheit und Risikobeurteilung.

Lässt sich ein Luftaufbereitungssystem in eine bestehende Anlage integrieren?

Ja. Evans plant jede Anlage ausgehend von einer Analyse der bestehenden Luftleitung. In den meisten Fällen lässt sich das System ohne Abriss- oder Umbauarbeiten integrieren.

Wie lange dauert die Installation, und muss die Produktion angehalten werden?

Die Standardinstallation dauert 2 bis 6 Stunden und wird häufig am Wochenende oder in der Mittagspause durchgeführt, um Produktionsausfälle zu vermeiden. Evans plant Besichtigung, Lieferung und Abnahme so, dass der Betrieb der Werkstatt möglichst wenig beeinträchtigt wird.

Sind Evans-Systeme mit Wasserlacken kompatibel?

Ja — und gerade bei Wasserlacken wird die Lufttrocknung noch entscheidender. Wasserlacke reagieren empfindlich auf Restfeuchtigkeit: Evans garantiert einen konstant niedrigen Taupunkt für gleichmäßige Trocknungszeiten und einheitliche Ergebnisse.